Там, на островах

— А пацаны на драге тогда сколько делали? — задумчиво уточнил Алонсо.

— Вот они как раз под сотку. Восемьдесят плюс точно.

— Всего-то?! — разочарованно протянул Монти. — Хм… а посудины шустрыми выглядели!

— Они тупо не успели разогнаться до максимума, дистанции не хватило, — успокоил я начальничка. Потом ненадолго задумался и выдал: — А как тебе такой вариант? Условия оставляем как есть, энерговооружённость тоже, но работаем над формой корпуса? Чтобы сопротивление среды снизить? Помнится, в земных ещё водных заездах рекорды били суда нетрадиционной компоновки — те же катамараны с туннельной схемой… там уже и за двести скорости шкалили. Но, конечно, не на полутора километрах дистанции!

— Не, это пока точно рано! — отмахнулся Инкин родственник. — Долго, дорого и вообще… проблематично. Но со временем, конечно, можно подумать. Для расширения ассортимента. Глупо оставлять незанятые ниши, но и всё сразу вываливать на зрителя — особенно неподготовленного — тоже не самая умная затея.

— Ого! А ты уже на перспективу мыслишь?

— А если на перспективу не мыслить, то и заморачиваться нефиг! — отбрил меня Монти. — То есть из того, что можно организовать достаточно быстро и с относительно небольшими вложениям — перевод электрических лодок на гибридные силовые установки, правильно я понимаю?

— Угу, — кивнул я. — Или что-то с батарейками делать. Но тут как с квадами: больше заряд — больше масса. Такой же заряд, но лучше защита от утечек — опять же, больше масса. Больше масса — глубже осадка. Глубже осадка — выше сопротивление среды, плюс хуже маневренность. Хотя в драге на маневренность плевать…

— Всё, всё, я тебя понял, можешь не продолжать! — загородился от меня Алонсо руками. Вернее, одной рукой и одной надкушенной кашиньей. — То есть, либо колдовать с корпусами для снижения аэродинамического сопротивления…

— Гидро.

— Что «гидро»?..

— Гидродинамического сопротивления.

— А, пофиг! Ты меня понял! Короче, либо снижать сопротивление, играясь с формой корпуса, либо увеличивать энергозапас за счёт массы или перехода на гибридные технологии. Так?

— Именно! Или можно увеличить дистанцию, пожертвовав скоростью. Для этого и нынешних батареек вполне хватит.

— Думаешь?

— Практически уверен! Вспомни «Мурену».

— Ну, вспомнил. И что дальше? — озадачился Монти.

— Найдёшь десять отличий? — чуть усложнил я задачу.

— Э-э-э… размеры катят?

— Катят. А ещё?

— Э-э-э…

— Ладно, не напрягайся! — смилостивился я. — Давай сразу к главному. Вся «Мурена», по сути, представляет собой сборный конструктор крайне сомнительных «зелёных» технологий, что ведут историю аж с двадцатого века! Тогда это дело было очень модным, всё прогрессивное — хе-хе! — человечество за экологию боролось, в ущерб промышленности и транспорту на двигателях внутреннего сгорания. Вот и навыдумывали… всякого.

— Э-э-э…

— Фотоэлементы, — подсказал я замешкавшемуся Алонсо. — Все свободные поверхности в солнечных батареях. И не говори, что ты их не заметил или не узнал. А ещё ветряки — мелкие, но много, и в таких местах, где всегда есть движение воздуха, даже при минимальной скорости самой калоши. Плюс турбопарус. И гидротурбины под днищем. А также черепаший ход — в смысле очень низкой скорости. И в совокупности это всё дает посудине дона Педру… пардон! — капитана Секейры очень нехилую по местным меркам автономность и дальность плавания. Ну и энергонезависимость на время рейса. Хотя базово, конечно же, он в порту заряжается. Причём забесплатно.

Да-да, не удивляйтесь, именно так. По той простой причине, что местная термоядерная электростанция есть собственность муниципалитета, и поддержание её в работоспособном состоянии, равно как и обслуживание со всей сопутствующей инфраструктурой, до энергомагистралей и зарядных станций включительно — прямая обязанность соответствующей службы при оном муниципалитете. Плату берут только за электричество на бытовые нужды, и то лишь при превышении норм, привязанных к сумме налога, выплачиваемого городу каждым отдельно взятым домохозяйством. Почему так? Да потому что как раз из этого самого налога ровно четверть идёт на нужды энергосистемы. Как по мне, вполне разумно. И даже в какой-то мере справедливо. Кстати, в Порто-Либеро схема схожая, но там одного энергоблока на всех недостаточно, поэтому их около десятка, и принадлежат они не городу, а основным фракциям. Но и их финансирование в налоговую базу заложено. Ровно так же, как и водопровода с канализацией.

— А обычные паруса зачем?! — только сейчас озадачился Монти, припомнив очередную особенность посудины дона Педру.

— Электричество экономить, зачем же ещё?! — удивился я. — И на всех рыбацких корытах здесь схожее оснащение. Просто им такая дальность, как у «Мурены», ни к чему.

— Не, нам такое точно не подойдёт! — категорически отверг моё предложение Алонсо.

— А как же регаты? — напомнил я. — Парусные? Миль на сто? А лучше на двести? Или вообще вокруг архипелага? Думаешь, никого не заинтересуют?

— В перспективе? — задумался мой начальничек. — Возможно. Но тут другая проблема решает — трансляция. Прямой эфир не организуешь…

— А и не надо! — с жаром парировал я. — Можно, допустим, дня на четыре это удовольствие растянуть. С точек старта и финиша этапов вести прямые репортажи, а сам переход монтировать из записей, которые будут делать экипажи. И вечером заливать в сеть, типа, отчёт по этапу. Реалити-шоу, понимаешь? Да что я тебя учу! Вон, глазёнки-то уже загорелись!

— Не, не прокатит, — всё же, пусть и с изрядным сожалением, покачал головой Монти. — По крайней мере, сейчас. Но в будущем… почему нет? Ладно, про регаты пока что забыли. А ещё какие есть предложения?

— Можно катера установить на подводные крылья, — выдал я следующую идею — вполне, на мой взгляд, очевидную.

— Это как?

— Это в прямом смысле — что-то типа спойлера наоборот. Ну, как у настоящих формульных болидов, — пояснил я, уловив непонимание во взгляде начальничка. — Чёрт! Ладно, сюда смотри! — полез я в карман за смартом. — Вот, фиговина сзади! Она нужна, чтобы машину к дорожному полотну воздушным потоком прижимать, иначе пятна контакта не хватает, колёса буксуют, а ещё машина юзом идет!

— А-а-а!

— А теперь представь, что эту хрень приделали лодке под днище, причём перевернув. Представил?

— Угу.

— А теперь представь, что лодка начала двигаться…

— Представил.

— Разгоняется… разгоняется… выходит на глиссирование…

— … а потом вообще на этих хреновинах приподнимается! — сообразил Алонсо. — То есть вместо того, чтобы тереться об воду всем днищем, теперь трётся только крыло, хоть и с двух сторон…

— … сопротивление резко уменьшается, а скорость, соответственно, значительно растёт, — закончил я мысль начальника. — Или, если скорость ограничить, растёт дальность на том же энергозапасе.