Володарь железного града
Шрифт:
В верхней части каретки установлена шарнирная опора, в которой смонтирован сваеподъёмный гидроцилиндр и свайный строп.
Сваи изготовлены из толстостенной трубы наружным диаметром 820 мм, толщиной 16 мм, общей длиной 10 метров.
Лебедки (гидро) наклона свай тяговым усилием 40 тонн и полиспасты обеспечивают укладку свай в положение по-походному в специальные ложементы, установленные на палубе рубки 1-го яруса и подъем свай в рабочее положение.
Насос одноступенчатый, двойной чугунный корпус. Тип: горизонтальный антиабразивный центробежный насос. Насос может перекачивать гравий, плотные куски пластичной глины размером до 35 см. Диаметр патрубка
Фреза реверсивная, роторная обеспечивают рыхление сверху вниз и снизу вверх, что существенно расширяет возможности оборудования. Возможно удаление очень прочных грунтов. Всасывание идёт в трубу, гидромотор установлен заодно с фрезерной головкой, вес конструкции 19 тонн. Зубья прикреплены к режущей головке с помощью болтовых соединений. Они легко заменяемы как в процессе износа, так и на другие типы зубьев, в зависимости от типа грунта.
Здесь видны зубья
Кинематика работы земснаряда https://www.youtube.com/watch?v=VsEfGnd32Pk&t=108s
Насос
1 — Вал: 2 — Рама: 3 — Механическое уплотнение в сборе: 4 — Соединительная пластина
5 — Задний подкрылок: 6 — Корпус насоса: 7 — Крышка: 8 — Передняя облицовка: 9 — Рабочее колесо:
10– Поддержка. Вес гидромотора фрезы 350 кг.
Мощность гидромотра насоса 7.6 МВт (два соосных гидромотора по 3.8 МВт, вес каждого 640 кг) Привод редукторный. Масса самого насоса 28 тонн. Вакуумный насос для заполнения системы водой жидкостно-кольцевой, 45 м3/мин, 120 Квт, гидропривод, вес 2700 кг. Стрела, сборная из ферм, позволяет работать до глубин 12, метров, вощможнл увеличение стрелы до 24 метров.
Производительность 16–25 000 кубов пульпы в час или 5–6 тысяч кубов по грунту. В царское время было задействовано шесть земснарядов (наземные драги) суммарной производительностью 1000 м? грунта в час. За 9 лет из русла канала было вынуто 8 млн м? грунта. Земснаряд ГГ при работе 20 часов в сутки сделает эту работу менеее чем за три месяца. В оригинальной истории было еще устроено около 25 километров ряжей. ГГ обойдет это укреплением наносных дамб камнями+известкованием грунтов+бетонные ЛЕГо блоки и решётки+высадки растений и лишь в критичных местах (подводные течения устья Невы) набьют железобетонные шпунты (в перспективе). Скорость обратного заиливания не более метра в год. Дамбу намывают с южной стороны канала, она же послужит основой дороги материк- Котлин.
Для питания мотора доделана серия паро-поршневых мотор-гидронасосов включающая пары цилиндров разного диаметра.
Цилиндры «Обжоры» расположены горизонтально Ход поршня 1.2 метра, диаметр цилиндров высокого давления 0.88 метра, среднего 1.32 + две пары цилиндров низкого давления аналогичных по диаметру высоким (дабы не городить новых). Суммарная мощность насосов 11.8 МВт. Первые две пары (срденего и высокого давления) цилиндров питали гидромоторы. Первая пара цилиндров (ступень один) нагнетала давление жидкости до 20 атмосфер, вторая до 160. Паровые цилиндры низкого давления (две пары) и турбина питали пневматическую систему земснаряда и газогенераторы.
Для сравнения, на Титанике поршневые машины тройного расширения имела по 4 цилиндра: 1 высокого давления (диаметр 1371 мм), 1- среднего (диаметр 2133 мм) и по 2 цилиндра низкого давления (диаметр 2464 мм). Ход поршня 1905 мм. Пар давлением 1,4 мПа (14 атм) поступал в паровые поршневые машины от 25 угольных котлов. Мощность двух поршневых движков и турбины 40.4 Мвт
Самый большой серийный
паровой двигатель в мире River Don Engine был изготовлен в 1905 году в Англии, и использовался для горячей прокатки стальной плиты. По конструкции это 3-х цилиндровый двигатель, диаметр цилиндров 1 метр, а высота хода 1,2 метра. Выдаваемая мощность примерно 8820 КВт. https://www.youtube.com/watch?v=R331o_Ar56sНиже на рисунке движок тройного расширения (три цилиндра) сидящий на едином коленвале. У ГГ два цилиндра и они сидят куда более простом коленвале. Меньше вес, вибрации, конструкционная сложность. Выше КПД.
Машина Титаника
Машина Либерти четырехцилиндровая паровая тройного расширения мощностью 1736 кВт.
Но Обжоре стоит конденсаторный аппарат повышающий тепловой КПД. Он даёт пониженное потребление воды, упрощающает тех-обслуживание для удаления накипи и втрое снижает уровень шума котла. В основе лежит процесс, известный как механическая рекомпрессия пара. Экономия топлива на 29 %, по сравнению с обычной атмосферной машиной.
Паровоз Торнадо (современный) c похожей системойистория https://dzen.ru/a/Z№ 5eUHqlCuw8zxH
ГГ про рекопресию знал куда больше и построил более вменяюмую систему использовав вторую ступень турбины как привод вот такого пепелаца (подробности в заклепке)в перспективе систему поставят на нефтяные паровозы. То бишь мы выходящий пар сжимаем, подогреваем и механичски заталкиваем обратно в котёл экономя воду.
Кстати, про неё на Обжоре собственная станция опреснения на 10 тонн воды в час. Они имела блочный пластинчатый испаритель оснащённый горизонтальными трубными пучками, орошаемыми обессоленной водой, теплобменик, кондесатор и деаэратор (типовые с химпрома), бак с приборами, узел обработки исходной воды, шингитовые и цеолитовые фильтры, трубопроводы. Вес 12 тонн, потребление парокомпрессорной опреснительнай установки 12 Квт. Близкий к типу ГГ https://www.youtube.com/watch?v=DXoA-6pwNL8https://clck.ru/3A9tBNhttps://lib26.ru/index.php?id=63706
Приципиальная схема (на примере допотопного трубчатого сепаратора, напоминаю ГГ разрабатывает дистиляторы в рамках кораблестроительной программы+ часть элементов уже использется в его ПАС) https://trans-service.org/ru.php?section=info&page=s_s_u&subpage=sud_vspom_meh_02–02
Подлежащая опреснению вода входит в нижнюю часть пакета (испаритель), где происходит нагрев пластин горячей водой из системы питания котла. Нагрев вызывает испарение воды при температуре 40–65 °C в условиях вакуума 75–99 %, поддерживаемого рассольно-воздушным эжектором.
Пары воды поднимаются вверх в среднюю часть пакета (сепаратор), где происходит удаление неиспарившейся части (капель) морской воды. Под действием силы тяжести эти капли падают в расположенный в нижней части опреснителя сборник.
Верхней части пакета (конденсатора) достигает только чистый пар, который охлаждается в ней потоком морской воды. В результате пар конденсируется в пресную воду, постоянно откачиваемую из опреснителя.
Напоминаю, два цилиндра потребовались для уменьшения вибраций, каждый из цилиндров имел «дублёра» на штоке, насос гидравлический качающий жидкость в гидростанцию понтона.
Примерный видок ступени.
Котел для питания насоса паром имел тепловую мощность 20 МВт. Два котла, общая 40 МВт. У Титаника где то 80 Мвт, но него котлов жаротрубных 29… из которых 24 двухпроточных котла и 5 однопроточных, потребление угля Титаником 600 тонн угля, против 240 тонн торфа у ГГ. Топлива он пропорционально кушает меньше, но если брать механическую мощность то эффективность одинакова (у ГГ более продвинутые котлы, но прокладка в виде гидромотора сьедает всю технологическую разницу.)