Володарь железного града

Припой: лёд, который образуется и остается неподвижным вдоль побережья, где он прикреплен к берегу, между отмелями или севшими на отмели плавучим льдом. Неподвижный лед может образоваться естественным образом или в результате примерзания к берегу или припаю плавучего льда, любой возрастной категории. Он может простираться на расстояние всего в несколько метров или на несколько сотен километров от берега.

Гребные винты фиксированного шага изготовляют литыми и они состоят из следующих основных элементов: ступицы, представляющей собой втулку, наеаживаемую на конус шейки гребного вала, и трёх лопастей радиально расположенных на ступице, такие винты необходимы для равномерной работы с большой нагрузкой.

«Ермак» имеет длину 32 метра, ширину 6.4. Вес с грузом и балластом 190 тонн. Мощность гидромоторов 2x450 КВт, толщина металла в районе ледового пояса 35 мм. Высота борта 2.5 метра. Запас топлива 60 тонн, торфяная или шунгитовая крошка и мельница подготовки пыли, котёл типа D имеет 1.2 МВт тепловой мощности, две пары паро-поршневых насосов (двойного расширения) питали 4 (2 в моменте) роторно-лопастных гидрообьемных двигателя (450 кВт) вращающик винты. + Одноступенчатая кондесационная турбина низкого давления а-ля Кёртера для пневмолиний и торфяной мельницы.

Вид судна: ниже перевёрнутое днище. И ещё ниже, сбор секций в Лобынске на болты+ сварка.

Стоимость Ермака (с НИОКР) превысила 1600 рублей.

Земснаряд:

Частота вращения фрезы 32 об/ минуту, гидромотор реверсивный мощностью на валу 1.8 МВт+3 ступенчатый зубчатый редуктор (9 тонн, литая сталь) Для сравнения самый мощный, на сегодня, в мире земснаряд Spartacus имеет мощность фрезы 12 МВт и общую судна, 44 МВт, глубина разработки до 48 метров, против 12 у ГГ.

Пары (4) паро-поршневых гидронасосов имеют суммарную мощность на валах 12 МВт. На судне стоят два гидромотора лебедок по 650 КВт, служат для передвижения понтона и управления фрезой + два гидромотора для подьёма и опускания якорных свай по 150 КВт (гидро-лебёдочный полиспаст)+ четыре малых гидромотора лебедок для подьёма якорей по 7 КВт +4 гидромотора (центробежные насосы) майнообразователей по 15 Квт,+гидромоторы провода центробежного насос гидроледореза 1.4 МВт+ 110 Квт привод водокольцевого вакуумного насоса+120 Квт привод лебёдки крана.

Корпус — типа катамаран с понтонами с правого и левого бортов, что повышает плавучесть судна. Между понтонами установлена несущая рама фрезерного рыхлителя. Понтоны собраны из танк-контейнеров и усилены рамой из двутавра и треугольных ферм.

Осенью на «судно» дополнительно поставят водомёты 4 x550 Квт превратив понтон в самодвижущийся. Мореходность рассчитана на Балтику. В перспективе земснаряд может «прогрызть» Керчь-Еникальский канал, Суэц, Панаму и Кильский канал, частично Волго-Дон и Балтику. Спроектирован с возможностью разборки и перевозки по ж/д. Стоимость судна и НИОКР (не считая главного насоса) 3750 рублей, срок реализации основного проекта 6 месяцев. Земснаряд в процессе доработки и будет дополнен сваебойно- грейферной платформой для работы по особо тяжелым грунтам, дополнительной роторной фрезой. Управление телефонизировано, экипаж 26 человек. Радиорубка. Управление гидролиниями через пневмоусилительные клапана и рычаги. Ермак и Обжора первые суда ГГ с гидроприводами. Понтон является полноразборным, оборудовние может транспортироваться в контейнерах.

https://www.youtube.com/watch?v=iu1rA7f6BB4 На текущий момент передвижине лебёдками.

Поэтапно процесс работы землесосного снаряда: предварительно вычисляется скорость подачи смеси и проходимость трубопровода; в грунтосос заливается вода, его опускают на дно водоема; включается двигатель и редуктор; из всасывающей трубы выкачивается воздух, чтобы получить вакуум; вакуум всасывает пульпу; грунт с водой попадает в насос и перекачивается; вся конструкция перемещается за счет лебедок или свайного хода (у ГГ совмещенный вариант с ледовыми якорями).

Схема земснаряда: а — вид сбоку и сверху; б — схема свайно-тросового папильонирования; 1 — рыхлящий орган; 2 — рама; 3 — стойка; 4, 11 — лебедки; 5 — всасывающий трубопровод; 6 — корпус; 7 — грунтовой насос; 8 — двигатель; 9 — сваи; 10 — пульпопровод; 12 — канаты; 13 — отводные блоки; 14 — гибкая вставка; 15 — лебедочный механизм

Несущей частью является корпус 6. В носовой части корпуса установлены (с возможностью поворота вокруг горизонтальных осей) стойка 3 и рама 2 с рабочим органом, состоящим из активного рыхлящего органа (фрезы) 1, ее привода 13 и всасывающего трубопровода 5, который посредством гибкой вставки 14 соединен с грунтовым насосом 7, приводимым в действие гидромотором 8. К напорному патрубку грунтового насоса присоединен пульпопровод 10, укладываемый на дно или лёд.

Для подъема и опускания рабочего органа в носовой части установлены стойка 3 и лебедка 4, а для управления канатами 12, обеспечивающими рабочее перемещение (папильонаж) земснаряда, на палубе установлены лебедки 11. В зависимости от глубины разработки лебедкой 4 устанавливают требуемое положение рамы 2 и включают привод фрезы и грунтовой насос. Фреза рыхлит грунт, который вместе с водой в виде пульпы засасывается во всасывающий трубопровод грунтовым центробежным насосом, подается им в пульпопровод и транспортируется по нему к месту укладки. Фрезы с пятью ножками, оборудованными интегрированными режущими зубьями, имеет диаметр 3 м.

Внедрение фрезы в грунт обеспечивается благодаря повороту земснаряда вокруг одной из внедренных в дно свай (А или Б с судна). Поворотное движение осуществляется согласованным выбиранием и стравливанием (отпусканием) канатов 12 лебедками 11. Канаты должны быть предварительно оттянуты в стороны и заякорены на дне. После поворота земснаряда на требуемый угол в дно внедряется свая А, а свая Б лебёдочным механизмом поднимается, и посредством канатов 12 земснаряд поворачивается вокруг сваи А в противоположную сторону, заставляя фрезу снимать следующую полосу грунта. Затем сваи снова меняются местами, и земснаряд снова поворачивают в обратном направлении. Так процесс циклично повторяется до окончания зоны выработки или до необходимости переноса якорей канатов или перемещения отводных блоков. Такая схема рабочего перемещения называется свайно-тросовым папильонированием для земснаряда с фиксированной установкой свай.

Свайное устройство одно из самых сложный состоит из одной напорной сваи, установленной в прорези в кормовой оконечности на специальной свайной каретке и одной закольной сваи, установленной за кормовым транцем. Устройство предназначено для обеспечения продольного папильонажа земснаряда путём перемещения каретки с заколотой напорной сваей «назад» вдоль корпуса земснаряда внутри прорези. Перемещение каретки с заколотой напорной сваей заставляет земснаряд продвигаться «вперёд».

По окончании прорези для хода каретки, напорная свая поднимается, и каретка перемещает её в начало прорези корпуса. Для гарантированной фиксации земснаряда над местом работы, на время возврата каретки в исходное положение, временно опускается закольная свая — осуществляется перезакол.

Обе сваи поднимаются гидравлическими цилиндрами тяговым усилием 120 тонн одностороннего действия через свайные стропы — стальные. Верх каждого цилиндра оборудован тросовым шкивом и направляющей.

Ход свайного цилиндра 1500 мм. Захват сваи осуществляется тросовым захватом-удавкой, к которой крепится свайный строп. Свайная каретка двигается в прорези по стальным направляющим. Движение каретки осуществляется паровым (временно) цилиндром тяговым усилием 120 тонн, с ходом 3 метра.