Я вам не Сталин… Я хуже! Часть вторая: Генеральный апгрейд
Шрифт:
– Врёшь, не возьмёшь!
Затем, Чапай опоясывается шашкой, надевает бурку и, в сопровождении верного Петьки и под присмотром бдительного Фурманова, скачет впереди всех на лихом коне:
– УРРРААА!!! Руби контру!
Примерно с середины войны, поднакопив боевого опыта, штурмовые авиачасти ВВС КА перешли к другой тактике. Атака осуществлялась с высоты примерно два километра и после пологого пикирования под углом тридцать-сорок пять градусов, сбросив по команде ведущего бомбы, выпустив ракеты и обстреляв из пушек - «Илы» на большой скорости
Потерь стало значительно меньше, но…
НО!!!
Но при этом «Ил-2» перестал быть самолётом поля боя – штурмовиком, то есть.
Атака с полого пикирования начиналась далеко от цели – от трёх до пяти километров. На этом расстоянии почти невозможно без оптики обнаружить отдельную малоразмерную цель, тем более хорошо замаскированную.
Сверху – вполне можно, сбоку – категорически нет!
Только что-нибудь сравнительно крупное: железнодорожный узел, переправа, аэродром… В лучшем случае можно заметить издали железнодорожный эшелон или автотранспортную колонну.
Но опять же: с подобными целями лучше бы справились нормальные бомбё ры типа «Ар-2» или «Ту-2» - имеющие приличную бомбовую нагрузку, штурмана и нормальные бомбовые прицелы.
Или, даже…
Самые обычные истребители!
Из-за веса уже ненужной при такой тактике брони, бомбовая нагрузка (300-400 килограмм) «Илов» была ничтожной и наносимый ущерб – оставлял желать очень много лучшего. Даже «Мессер» модификации «Е» выпуска 40-го года, не особо напрягаясь нёс 250-ти килограммовую бомбу - которая даже разорвавшись рядом, переворачивала вверх тормашками тяжёлый танк.
Американский Кертисс P-40Е «Уорхок» же, часто использующийся в качестве истребителя-бомбардировщика - в том числе и в СССР, поднимал 680 килограмм бомб.
Германский «FW-190 F» - уже целую тонну взрывчатки и металла на трёх подвесках: одну бомбу 500 килограмм и две по 250.
Вот это – уже серьёзно!
И надо обязательно упомянуть, что в отличии от «Ил-2», эти самолёты не нуждались в истребительном сопровождении и заднем стрелке… Ибо, сбросив бомбы – вполне могли за себя постоять.
Ну и есть у меня ещё две очень уважительные причины снять с производства «Ил-2»:
Моторы «АМ-38» - которые будут устанавливать на бомбардировщики «ФБ-58», которые в свою очередь - принесут гораздо больше пользы, чем это летающее бронированное недоразумение.
Шедшая на бронекорпуса недоштурмовика авиационная кремне-никель-молибденовая броня марок «ИЗ» и «ХД» Подольского завода «имени Орджоникидзе» - пойдет на изготовление корпусов бронетранспортёров «Пионер» и «Гренадёр». Больше её взять неоткуда, так как Ижорский и Мариупольский заводы заняты выпуском брони для танков.
Заменить штурмовик любым новейшим или устаревающим истребителем – можно, от слова «запросто».
Бронетранспортёр – нельзя категорически!
Ибо совершенно нечем.
Если даже считать «баш на баш», то вместо 36 тысяч бронированных «штурмовиков» - из которых 11 тысяч было сбито, а ещё столько же потерянно в авариях – можно выпустить за войну столько же бронетранспортёров - часть из которых вооружить 23-мм зенитными пушками.
И это принесёт на порядок (если не на два) больше пользы, хотя бы потому, что подбитый БТР в большинстве случаев можно отремонтировать и снова использовать.Аварийный бронетранспортёр просто встанет на дороге, а не упадёт на землю и не угробит вместе с собой ещё и человека, а то и двух - как сбитый, а затем разбившийся и сгоревший «Ил-2».
И я приказ Туполеву:
– Этот самолёт в серию не ставить. Как меня поняли, товарищ Нарком авиапромышленности СССР?
Пожав плечами, тот с деланно-независимым видом:
– Да вроде ни одного пока не сделали – только собирались, товарищ Сталин. Так что отменить – только на завод в Воронеж позвонить.
В принципе и верно: «в реале», первые две штуки были выпущены в Воронеже только в марте.
А сейчас напомню – февраль.
Хотя…
Как бы на прощанье мельком глянув ещё раз на «Горбатого», вдруг думаю:
«Не пропадать же добру. Столько народных денежек вбухали и слить их в унитаз… Не рационально!».
Оглядываюсь вокруг:
– А где тот товарищ, что рядом с самолётом стоял? А подать-ка его сюда!
Пять секунд и «товарища» вытолкали из толпы:
– Вот он, товарищ Сталин!
Подступаю к нему, он пятится:
– Не бойтесь, товарищ, я не кусаюсь. Особенно, если нет полнолуния… Хахаха!
Ну, вроде успокоил и теперь можно его озадачить.
Подзываю Генерального инспектора истребительной авиации - генерал-майора Ерлыкина и при нём, даю сталинское задание:
– Товарищ конструктор! Из этого блиндированного самолёта надо сделать летающую мишень для обучения наших лётчиков истребителей стрельбе.
В данный момент для этого используют так называемый «конус» - полотняную буксируемую за самолётом-буксировщиком мишень.
Но конечно, это – совсем не то!
У стрельбы по конусу как учебного упражнения есть довольно серьезные недостатки.
Во первых, он сравнительно маленький - поэтому не прививает обучаемому очень важного навыка определения дистанции до цели. Это в свою очередь приводило к тому, что в реальном бою летчик начинал стрелять со слишком большой дистанции, особенно по бомбардировщикам.
Во вторых, конус не маневрирует по направлению и высоте – а летит прямо и только прямо, чего в реальном бою не дождёшься от противника. Поэтому навыки брать при стрельбе нужное упреждение – вообще не развиваются.
Поэтому американцы, например, учились стрелять по максимально забронированному «Тандерболту»…
А мы что?
Рыжие?!
Обратившись к генералу:
– Как Вам такая идея, товарищ Ерлыкин?
Тот с неподдельным энтузиазмом в глазах, но вслух очень осторожно:
– По крайней мере, она заслуживает самого внимательного рассмотрения.
Нетерпеливо:
– Считайте, что её уже предельно внимательно рассмотрели и даже вынесли постановление ГКТиО. Сколько таких машин Вам надо в ближайшем обозримом будущем? Скажем в этом году?