Мысли объ устройств? будущей Россiйской вооруженной силы
Шрифт:
Оба вышеуказанныя случая найдутъ неоднократное повторенiе въ будущей войн на русскомъ фронт. Этому будетъ благопрiятствовать и меньшая населенность, чмъ въ Западной Европ, и большiя лсныя пространства. Для выполненiя пробныхъ высадокъ одиночныхъ людей необходимо примнять безшумные самолеты того типа, который мы рекомендовали для стратегической развдки.
Предвидть высадки отдльныхъ командъ съ пулеметами, для захвата важныхъ въ тактическомъ отношенiи пунктовъ можно только при слдующихъ условiяхъ: а) при нашемъ подавляющемъ господств въ воздух, и б) при моральномъ разложенiи непрiятеля. Устойчиваый и сохраняющiй спокойствiе противникъ всегда сможетъ ликвидировать подобныя попытки воздушнаго десанта; но войска противника, потерявшiя дисциплину, подъ впечатлнiемъ такихъ высадокъ легко поддадуться паник. Вотъ почему воздушный десантъ будетъ всегда полезенъ при преслдованiи уже разбитаго противника, въ колонiальной войн при борьб съ туземными милицiями, наконецъ — въ гражданской войн, когда придется имть дло со стороной, морально разлагающейся. Въ послднемъ случа возможно даже производство боле крупныхъ десантовъ, для поддержанiя вспыхнувшихъ возстанiй…
Ввиду совершенно исключительной обстановки, въ которой возможны "воздушныя десанты", для производства ихъ не стоитъ строить спецiальныхъ аэроплановъ, а утилизировать т, которые окажутся подъ рукой.
Изъ числа вспомогательныхъ задачъ, выполняемыхъ авiацiей, слдуетъ выдлить одну, которая иметъ исключительное значенiе для Россiи. Это задача картографическая. Почти вс наши подробныя сьемки относятся къ мстностямъ, нын отторгнутымъ отъ Россiи. Остались только карты стратегическаго значенiя, изъ тактическихъ же толкьо 3-хъ-верстныя. Послднiя должны считаться вообще мало удовлетворительными, какъ по изображенiю рельефовъ, такъ и по своей во многихъ отношенiяхъ устарлости; кром того и масштабъ 3 версты въ дюйм для тактической работы является слишкомъ мелкимъ. Воевать же при современной техник безъ хорошей карты это равносильно отказу отъ использованiя всхъ сильныхъ сторонъ этой техники. Воздушная фотографiя достигла нын такого усовершенствованiя, что позволяетъ не только получить контурную карту, но и карту съ нанесеннымъ рельефомъ [188] .
188
Въ сентябрьской книжк 1923 года "Infantry Journal" напечатана статья Lewis S. Sortey, описывающая способъ Гассера изготовленiя интересующихъ насъ картъ.
Снимки производятся съ самолета, летящаго по зигзагообразной линiи, благодаря чему вс части раiона снимаются по крайней мр два раза. Ось фотографической камеры все время сохраняетъ вертикальное направленiе; снимки производятся черезъ каждыя 200 и больше сажень полета. Точность работы требуетъ, чтобы летчикъ держался на одной и той же высот. Посл проявленiя пластинокъ, они передаются на картографическiй приборъ, сущность котораго заключается въ слдующемъ (см. прилагаемый чертежъ).
Два зеркала З и З^1 установлены на высот 4 — 5 футовъ надъ столомъ С. Зеркала могутъ быть приближены и удалены другъ отъ друга, а столъ можетъ передвигаться вверхъ и внизъ, соблюдая всегда горизонтальное положенiе, причемъ это передвиженiе регулируется нонiусомъ. Л и Л^1 — электрическiя лампы, свтъ которыхъ, проходя черезъ проявленныя фотографическiя пластинки Ф и Ф^1 (снимки съ двухъ разныхъ точекъ полета одного и того же участка мстности), даетъ два изображенiя ландшафта, отраженныхъ зеркалами З и З^1 и падающихъ на блый листъ бумаги на стол С.
Предположимъ, что столъ занимаетъ такое горизонтальное положенiе, при которомъ лучи — а и а^1, соотвтствующiе одной и той же точк на мстности, перескуться какъ разъ на поверхности стола и дадутъ на лист точку А. Предположимъ также, что высота этой точки на мстности отвчаетъ, напримръ, 20 футовому превышенiю надъ уровнемъ моря. Слдовательно, вс точки, находящiяся на мстности на той же высот 20 футовъ, дадутъ на лист бумаги такiя же точки, какъ точка А, а ихъ сочетанiе дасть рзко обоззначенные контуры. Наоборотъ, вс точки мстности, лежащiя выше уровня въ 20 футовъ, дадутъ пересченiе лучей выше данной поверхности стола, какъ напримръ точка Б; точки же, лежащiя ниже уровня въ 20 футовъ, дадутъ пересченiе лучей ниже стола, какъ напримръ точка В. Слдствiемъ этого будетъ то, что вс точки, лежащiя выше и ниже 20 футовъ уровня, будутъ изображаться на лист бумаги при данной установк стола двойными изображенiями, въ то время, какъ точки, лежащiя на уровн 20 футовъ, образуютъ рзко очерченныя изображенiя. Остается только обвести эти послднiя, оставляя необведенными т контуры, которые кажутся двойными; такимъ образомъ, на лист бумаги будетъ зачерчено горизонтальное сченiе плана на уровн 20 футовъ надъ моремъ. Обведенiе контура облегчается слдующимъ прiемомъ. Лампы Л и Л^1 свтятъ не одновременно, а поперемнно, чередуясь черезъ малые промежутки времени (нсколько разъ въ секунду). Въ результат вс точки мстности, не отвчающiя данной установк стола, появляются на разныхъ точкахъ листа и глазъ чертежника получаетъ впечатлнiе, что эти точки прыгаютъ взадъ и впередъ. Этотъ прiемъ позволяетъ очень рзко выдлять неподвижные контуры и при небольшой практик чертежникъ можетъ быстро и точно зачертить на лист бумаги т точки, высота которыхъ соотвтствуетъ установк стола. Окончивъ проведенiе 20-ти футоваго контура, чертежникъ послдовательно, при посредств нонiуса, повышаетъ и понижаетъ столъ для полученiя требуемыхъ для данной карты горизонтальныхъ сченiй (напримръ, черезъ 5 футовъ).
Въ конц концовъ на лист бумаги зачерчивается въ горизонталяхъ полный планъ мстности. Несомннно, что въ ближайшемъ же будущемъ работа чертежника въ своей большей части будетъ замнена фотографiей, и слдовательно и картографическая работа еще значительне ускорится.
Широкiе размры, которые должны принять въ Россiи картографическiя работы, понудятъ имть въ состав авiацiи аппараты, спецiально оборудованные для фотографированiя въ тылу. Это будутъ самолеты мирнаго типа, въ которыхъ будутъ осуществлены въ наиболе полной мр вс элементы, благопрiятствующiе наиболе точной и скорой картографической работ.
На второмъ мст среди авiацiи вспомогательнаго назначенiя слдуетъ поставить "санитарные" аэропланы. Они приспособлены для перевозки раненыхъ съ поля сраженiя въ медицинскiя учрежденiя тыла армiи. Это обыкновенные аэропланы среднихъ размровъ, снабженные: сходнями, носилками, хирургическими инструментами и небольшими аптеками съ перевязочными средствами. Потолокъ ихъ небольшой — около 500 метровъ; запасъ горючаго на 2 — 3 часа. Они должны быть приспособлены к полетамъ и приземленiю ночью, а также по возможности быть безшумными. Они носятъ хорошо видимый знакъ Краснаго Креста и не могутъ быть вооружены, такъ какъ находятся подъ покровительствомъ Женевской Международной Конвенцiи. Санитарные аэропланы получили очень широкое примненiе у французовъ во время Мароканской войны. Почти вс тяжело раненые, требовавшiе немедленной операцiи, были подняты и переданы по воздуху въ тыловые хирургическiе центры.
Наконецъ, нельзя не упомянуть о томъ широкомъ примненiи авiацiи для снабженiя передовыхъ войскъ, которое имло мсто у французовъ во время послдней борьбы въ Марокко. Окруженные рифянами французскiе передовые посты (форты) снабжались съ воздуха боевыми припасами, предметами довольствiя и водой, въ вид бросаемыхъ глыбъ льда. Конечно, подобное широкое примненiе авiацiи возможно было только при полномъ отсутствiи авiацiи противника. Но отдльные случаи воздушнаго снабженiя найдутъ себ мсто въ будущей войн въ моменты, когда господство въ воздух будетъ у насъ въ рукахъ.
Въ итальянской военной литератур предусматривается возможность, при дйствiяхъ въ горахъ,
доставки на высоты тяжелыхъ орудiй. Въ Россiи, съ ея плохими мостами и перiодами непрозжихъ дорогъ — самолетъ можетъ получить подобное же примненiе.Если мы хотимъ довести нашу армiю до высшей маневренной способности, то намъ нужны линейныя дивизiи, подготовленныя къ быстрому и самостоятельному выполненiю выпадающихъ на нихъ задачъ. Для этого каждая линейная дивизiя должна имть въ своемъ органическомъ состав хотя бы минимумъ воздушныхъ войскъ. Этотъ минимумъ опредляется во-первыхъ необходимостью имть въ своемъ собственномъ распоряженiи средства воздушной развдки. Во-вторыхъ, такъ какъ мы во имя большой маневренной способности армiи настаиваемъ на томъ, чтобы въ рукахъ дивизiи находилась не только "артиллерiя ближняго боя", но также и "дальняго", необходимо, чтобы линейная дивизiя имла бы "свои" артиллерiйскiе самолеты; нужно твердо помнить, что дйствительная работа дальнобойной артиллерiи возможна лишь при содйствiи авiацiи. Наконецъ, въ третьихъ, линейная дивизiя должна имть "свои" пхотные аэропланы, такъ какъ въ этомъ случа между авiацiей и пхотой установится та тсная связь, которая требуется для плодотворности работы авiацiи "сопровожденiя". Вотъ минимумъ. Изъ него исключены вс виды авiацiи, которые тоже необходимы (истребители, штурмовики, бомбоносцы), но примненiе которыхъ, какъ мы указывали выше, требуетъ массированiя.
Такимъ образомъ, минимумъ авiацiонныхъ средствъ, которыя нужны дивизiи — это одна эскадрилья, составленная изъ аппаратовъ, годныхъ для выполненiя тактической развдки, артиллерiйскаго корректированiя и "сопровожденiя" пхоты.
Желанiе сохранить въ эскадрильяхъ однотипность аппарата заставляетъ вс армiи остановиться на одномъ "среднемъ" тип дивизiоннаго самолета, могущаго выполнять указанныя три назначенiя.
Необходимость сохранить "единство" эскадрильи заставляетъ отказаться отъ непосредственнаго подчиненiя дивизiонной артиллерiи своихъ самолетовъ. Возможенъ только такой палiативъ: въ состав дивизiонной эскадрильи нкоторое число самолетовъ образуютъ "артиллерiйское звено"; но это дленiе можетъ служить только для упроченiя связи между артиллерiей и опредленными летчиками, но отнюдь не должно нарушать административнаго и техническаго единства эскадрильи.
Другого выхода нтъ и артиллерiя, а также пхота должны примириться съ тмъ, что ни одна современная армiя не въ состоянiи имть въ органическомъ состав дивизiи три эскадрильи: 1) общей развдки, 2) артиллерiйской, 3) пхотной.
Иначе будетъ обстоять дло съ отдльными артиллерiйскими бригадами (армейская артиллерiя). Эти бригады могутъ быть снабжены "своими" самолетами по одной эскадриль на каждую бригаду. Эти эскадрильи могутъ быть всецло спецiализированы для работы съ артиллерiей, т. е. быть снабжены спецiальными самолетами для артиллерiйскаго корректированiя.
Минувшая большая война всецло подтвердила нашъ выводъ, что линейная дивизiя должна имть въ своемъ органическомъ состав одну эскадрилью.
Если фактически даже Францiя не смогла осуществить требованiя придачи въ органическiй составъ линейной дивизiи эскадрильи самолетовъ, то только потому, что во время войны полная программа авiацiоннаго строительства не могла быть осуществлена. Временно, до осуществленiя дивизiонной авiацiи, вс эскадрильи тактической развдки придавались корпусамъ. Какъ всякая централизицiя, такъ и эта давала нкоторую экономiю въ расходованiи средствъ. Въ самомъ дл: трехъ-дивизiонные корпуса могли быть снабжены двумя эскадрильями (вмсто трехъ), которыя и обслуживали подъ корпуснымъ контролемъ переднiя дв дивизiи; дивизiя же, находившаяся въ резерв, въ авiацiи временно не нуждалась. Отрицательныя стороны подобнаго ршенiя мало отражались при позицiонной борьб, но въ манеренной, съ ея боле быстрымъ темпомъ дйствiй подобная централизацiя несомннно явится тормозомъ. Вотъ почему намъ приходится повторить здсь то, что можно было уже заключить изъ предыдущихъ очерковъ: подготовка маневренно-способной армiи стоитъ гораздо дороже, чмъ армiи позицiонной борьбы. Мы не будемъ повторять здсь, почему будущей Россiи лучше имть меньшую по количеству дивизiй армiю, но зато съ максимальной маневренной способностью. По этой причин мы настаиваемъ, что эскадрилья, входящая въ органическiй составъ линейной дивизiи, есть минимумъ, не подлежащiй сокращенiю. Временно же, имя въ виду финансовыя затрудненiя, съ которыми неизбжно встртится возсозданiе Россiйской вооруженной силы, можно будетъ отказаться отъ корпусной развдывательной эскадрильи.
Въ кавалерiйской развдк основными типами работы конницы въ маневренной войн являются дйствiя армейской и дивизiонной конницъ; работа же корпусной конницы является лишь очень короткимъ промежуточнымъ звеномъ, которое легко образуется временнымъ объединенiемъ въ рукахъ командира корпуса частей дивизiоной кавалерiи. Совершенно аналогично можетъ быть поступлено и съ авiацiей; въ тхъ случаяхъ, когда потребуется объединенiе воздушной развдки въ рукахъ корпуса, командиръ послдняго можетъ временно взять въ свое распоряженiе одну или нсколько дивизiонныхъ эскадрилiй (напримръ, изъ дивизiй, находящихся во второй линiи). Подобное ршенiе несравненно лучше, нежели обратное — придача въ органическiй составъ корпуса эскадрилiй по числу входящихъ въ корпусъ линейныхъ дивизiй, съ тмъ, что корпусъ по мр нужды будетъ откомандировывать эскадрильи въ дивизiи; при предложенной нами организацiи связь между частями авiацiи и обслуживаемыми ими дивизiями будетъ гораздо боле тсная; тсная боевая связь рождается изъ связи органической.
Для использованiя корпусомъ частей авiацiи своихъ дивизiй, необходимо, чтобы въ состав корпуса всегда былъ въ наличiи органъ управленiя воздушными войсками; въ тхъ случаяхъ, когда командиръ корпуса пожелаетъ взять воздушную развдку въ свои руки или когда онъ прикажетъ инспектору артиллерiи корпуса объединить въ своихъ рукахъ руководство артиллерiей дальняго боя (борьба за укрпленную позицiю), корпусной органъ авiацiоннаго управленiя вступитъ въ командованiе взятыми въ непосредственное вднiе корпуса авiацiонными частями. Такое ршенiе будетъ опять аналогичнымъ тому ршенiю, которое мы предложили въ очерк объ организацiи кавалерiи; въ тхъ случаяхъ, когда кавалерiйская бригада назначется для несенiя службы дивизiонной кавалерiи и полки ея расходятся по линейнымъ дивизiямъ, командиръ кавалерiйской бригады входитъ въ составъ корпусного управленiя въ роли инспектора кавалерiи корпуса, готовый вступить въ командованiе своими частями какъ только командиръ корпуса пожелаетъ замнить дйствiя дивизiонныхъ конницъ — корпусною.
Касаясь вопроса тактической воздушной развдки, необходимо упомянуть и о распредленiи змйковыхъ аэростатовъ. Въ нашемъ очерк (VIII-мъ), посвященномъ утройству артиллерiи, мы указывали, что: 1) при управленiи каждой артиллерiйской бригады, входящей въ составъ линейной дивизiи, должно быть наблюдательное артиллерiйское отдленiе, имющее въ своемъ состав одинъ змйковый аэростатъ; 2) тоже самое при управленiи артиллерiей корпуса; 3) въ каждой армiи при управленiи отдльной артиллерiйской бригады — наблюдательное отдленiе, имющее въ своемъ состав четыре змйковыхъ аэростата.