Володарь железного града

В соответствии с линейной структурой (по вертикали) строится управление по отдельным сферам деятельности организации: НИОКР, производство, сбыт, снабжение и т. д. В рамках программно-целевой структуры (по горизонтали) организуется управление программами (проектами, темами).

Создание матричной организационной структуры управления организацией считается целесообразным в случае, если существует необходимость освоения ряда новых сложных изделий в сжатые сроки, внедрения технологических новшеств и быстрого реагирования на конъюнктурные колебания рынка. Как раз наш случай. http://surl.li/reuzq

Бригадная структура управленияодна из старейших форм организации труда. В её основе лежит организация работ по рабочим группам, а сама организационная структура представляет собой совокупность иерархически связанных друг с другом малых рабочих групп. Основными принципами бригадной структуры является автономная работа артелей. Самостоятельное принятие решений внутри бригады и координация работ, полное отсутствие бюрократических связей и возможность привлечения специалистов из других подразделений.

Схема бригадной структуры имеет свои, особенные, преимущества — замыкание основных процессов внутри бригады, высокая эффективность работы, автономность бригадной деятельности, гибкость связей и оперативное реагирования на изменения внешней и внутренней среды. Бригадная форма довольно эффективна в организациях с высоким уровнем квалификации и ответственности сотрудников и высоким уровнем организации оперативной информации. Комбинированная система ГГ включала все эти элементы, плоский контур и кое что из сетецентричных плюшё о чём будет сказно позже.

Канбан — система организации производства и снабжения, позволяющая реализовать принцип «точно в срок». Слово канбан по-японски означает «рекламный щит, вывеска» (яп. ??), Цель системы канбан — сделать проект наглядным, отследить готовность работ и проконтролировать нагрузку специалистов. Впервые эта концепция была описана в 1930 году в Госплане СССР. ГГ внедряет модернизированную систему Родова. Подробнее про систему будет в заклёпке. https://habr.com/ru/articles/476680/

Для упрощения контроля рабочий процесс визуализируют на доске, поделенной на колонки. Каждая колонка — это текущее состояние работ. Непосредственно задачи отображают в канбан-карточках — там можно прочитать их описание, уровень важности и дополнительную информацию. Когда задача завершает определённый этап, карточку с её описанием переносят в соответствующую колонку. Взглянув на доску, можно сразу понять, как обстоит ситуация с проектом.

Жесткий путь для питания стройки

Чертёж: 1 — оголовник; 2 — соединительный палец; 3 — болт; 4 — брус; 5, 6 — врубкаДеревянное покрытие состоит из двух колесопроводов, собираемых из отдельных щитов. Щиты между собой соединяются шарнирной связью. Ширина щита 1 м.

Щит изготовлялся из деревянных двухкантных брусьев толщиной 0,2 м и длиной 6 метров. На концы брусьев надеты металлические оголовники корытообразного профиля, фосфатирование. Оголовники изготавливают из листовой стали толщиной 5 мм., штамповкой. На концы оголовников прикручены косынки с отверстия для монтажа щитов и крепления оголовников посредством штырей или стяжной шпильки с деревянными брусьями. Оголовники препятствуют деформации щита в поперечном направлении и предохраняют от разрушения концы

Выше схема укладки деревянных щитов на прямых (а) и кривых (б) участках пути брусьев. Боковые косынки, увеличивая жесткость оголовника, дают возможность сплотить брусья в щите. Скрепление брусьев в щите осуществляется тремя шпильками (одна посередине и две по концам). К торцам щитов на оголовниках приварены скобы для шарнирного соединения щитов между собой в колесопровод. Скобы имеют разную длину. Отверстия под пальцы в них расположены на разном расстоянии от оголовника, что позволяет при сочетании скоб разной длины укладывать щиты на прямых и кривых участках дороги с сохранением шарнирного соединения между ними.

На прямых участках соединяют длинную скобу с короткой и на кривых — короткую с короткой и длинную с длинной

Деревянный щит с металлическим креплением собирают из четырех двухкантных брусьев, на лесопилках устроенных вдоль хорды. Минимальный диаметр бревна, из которого выпиливается брус, 24 см. Бревна подбирают с наименьшим сбегом.

Металлическое крепление — оголовники, соединительные пальцы, шпильки изготовлены Стальгорне. Сборка щита производится на специальной эстакаде, оборудованной для сжатия брусьев тремя винтовыми домкратами. Упоры делают откидными для возможного сталкивания щита без его подъема. Отверстия под шпильки просверливают пневмодрелью.

В состав работ по изготовлению щита входят: 1. Подача брусьев со штабеля складирования на площадку предварительной обработки. 2. Предварительная сборка щита с частичной окоркой и подтеской внутренних кантов брусьев. 3. Подача подогнанных в щит брусьев на эстакаду сборки. 4. Сжатие брусьев ручными винтовыми домкратами с установкой упоров. 5. Надевание на концы брусьев оголовников с подгонкой торцов брусьев под его размеры (высоту, ширину). 6. Сверление трех отверстий для крепления оголовников шпильками. 7. Скрепление щита шпильками, освобождение от домкратов, опускание упоров и подача щитов в штабель готовой продукции. При подтаскивании брусьев на эстакаду сборки и оттаскивании щитов в штабель при помощи лебедки сборку щитов может производить артель из трех человек. Такая бригада в смену изготовляет 9—10 щитов. На один щит в среднем расходуется 1,2 м 3 двухкантного бруса.

Усы с колесопроводами из деревянных щитов можно устанавливать на слабых грунтах и неглубоких болотах, заполненных торфом до дна. В зависимости от грунтовых и гидрологических условий местности изготавливают следующие типы усов.

Тип I — для переувлажненных минеральных грунтов, не допускающих многократный проход машин. При подготовке основания на дорожной полосе шириной 5 м убирают валежник, валят деревья с корнями или срезают пни заподлицо

Тип II — для сырых и заболоченных мест и нормально увлажненных болот с плотным торфом глубиной до 2 м. В данном случае на дорожной полосе, кроме спиливания пней заподлицо с землей или валки деревьев с корнями, укладывают продольные лаги с расстоянием между ними 0,9 м.

Тип III — для периодически увлажняемых болот с мощностью торфа до 2 м, не допускающих проход тракторов с нормальными гусеницами. При этом основание подготавливается в виде клетки из поперечных и продольных лаг.

Тип IV — для сырых болот, заполненных слабым торфом мощностью до 2 м (применяется в исключительных случаях). В этом случае клетка из поперечных и продольных лаг укладывается на предварительно подготовленную хворостяную подушку. Во всех указанных типах усов щиты укладывают на шпалы, которые заготовляют при разрубке просеки из. Диаметр шпал в первом типе может быть небольшим (6—10 см), так как их укладывают для выравнивания дорожной полосы. Во всех остальных случаях рекомендуется диаметр шпал от 8 до 14 см. При подготовке основания уса необходимо соблюдать ряд требований и правил.