История Великой Отечественной войны Советского Союза 1941-1945 гг. Том 1. Подготовка и развязывание войны империалистическими державами

¹ Полевой устав Красной Армии (проект 1941 г.). М., Воениздат, 1941, стр. 17.

² См. Архив МО СССР, ф. 35, оп. 29 401, д. 10, л. 79.

448

базам, ремонтным органам, складам горючего, боеприпасов и т. д.) и уничтожением вражеской авиации в воздушных боях¹.

Однако, исходя из опыта военных действий в Испании, основным способом борьбы за господство в воздухе считалось уничтожение авиации противника в воздушных боях. Хотя тактика действий по аародромам противника и разрабатывалась, такие удары ошибочно считались очень трудными и малорезультативными².

Главная роль в борьбе за господство в воздухе отводилась истребительной авиации. В Боевом уставе истребительной авиации 1940 г. было сказано: «Истребительная авиация является главным средством борьбы с воздушным противником и имеет своим основным назначением уничтожение его в воздухе и на земле»³. Для разгрома авиации противника на аэродромах, а также для уничтожения крупных авиационных баз, учебных центров, складов горючего, боеприпасов и ремонтно-восстано-вительных органов предполагалось применять ближнюю и дальнюю бомбардиро-

Успешное применение Военно-воздушных сил предполагало внезапность их ударов, массирование усилий авиации и непрерывность ее воздействия на противника днем, ночью и в любых метеорологических условиях.

Уставы Красной Армии и Военно-воздушных сил правильно определяли основные тактические задачи, способы боевых действий, боевые порядки и формы управления для каждого рода авиации.

Большое значение придавалось ведению воздушной разведки. В проекте Полевого устава говорилось: «Авиация — одно из основных средств разведки, наблюдения за полем боя и связи»⁵.

Наряду с вопросами взаимодействия авиации с сухопутными войсками и Военно-Морским Флотом были также разработаны основы организации и ведения Военно-воздушными силами самостоятельных действий. Еще в 1936 г. была издана Временная инструкция по самостоятельным действиям Воздушных Сил РККА. Согласно этой инструкции ВВС должны были проводить в начальный период войны и в дальнейшем ее ходе воздушные операции по уничтожению главных сил авиации противника, разрушению военно-промышленных и административных центров врага, по срыву его железнодорожных, морских, речных и автомобильных перевозок, а также операции по разгрому военно-морских сил противника на морских театрах, в портах и военно-морских базах. Организация таких воздушных операций возлагалась на Главное командование или командование фронта. Для осуществления самостоятельных действий Военно-воздушных сил создавались крупные авиационные соединения (авиационные корпуса) и объединения (авиационные армии резерва Главного командования). Перед самой войной была создана дальнебомбардировочная авиация Главного командования, состоящая из авиационных корпусов и отдельных дивизий. Основным ее предназначением являлись самостоятельные действия.

Таким образом, советское военное искусство в предвоенные годы довольно правильно и полно разработало основные вопросы теории оперативного искусства Военно-воздушных сил и тактики родов авиации. Но теория использования ВВС не учитывала возможности завоевания противником господства в воздухе.

Теоретические положения, регламентировавшие задачи и способы применения Военно-Морского Флота СССР до начала Великой Отечественной войны, базировались на руководящих принципах советской военной науки и исходили прежде всего из того, что в современной войне победа достигается согласованными действиями всех видов Вооруженных Сил, используемых по единому плану и под единым руководством. В соответствии с этим боевая деятельность флотов и флотилий должна была

¹ См. Архив МО СССР, ф. 35, оп. 29401, д. 10, л. 83.

² См. там же.

³ Боевой устав истребительной авиации 1940 г. М., Воениздат, 1940, стр. 5.

⁴ См. Боевой устав бомбардировочной авиации 1940 г. М., Воениздат, 1940, стр. 8—9.

⁵ Полевой устав Красной Армии (проект 1941 г.), стр. 18.

29 История Великой Отечественной войны, т. 1 44У

осуществляться в тесном взаимодействии с сухопутными войсками и авиацией в интересах достижения общих целей войны. Самостоятельные задачи на море наши флоты могли решать также только в интересах достижения общих целей всех Вооруженных Сил.

В основу уставов и наставлений Военно-Морского Флота были положены наступательные действия. Роль ударных сил отводилась подводным лодкам и авиации, а из надводных кораблей — легким силам, особенно торпедным катерам.

В пределах операционных зон флотов предусматривались организация и ведение разведки, а в пределах военно-морских баз — дозорная служба, противолодочная, противоминная, противовоздушная, противокатерная оборона и противохимическая защита с целью обеспечения устойчивого базирования флота на морском театре.

Против кораблей, береговых объектов и морских сообщений противника рекомендовалось ведение систематических боевых действий легкими силами флота методом коротких и внезапных ударов, что в сочетании с массовыми постановками минных заграждений преследовало цель нанести поражение вражескому флоту.

Для нарушения и срыва морских перевозок противника предполагалось вести на его морских сообщениях самостоятельные операции силами подводных лодок, авиации и надводных кораблей и в то же время быть в готовности к действиям по защите своих народнохозяйственных и воинских перевозок морем в условиях активного противодействия врага. Большое внимание уделялось подготовке десантных и противодесантных операций, ведению систематических и эпизодических боевых действий для непосредственной поддержки и прикрытия флангов сухопутных войск, оперирующих на приморских направлениях, в приозерных и приречных районах.

Большое значение придавалось постоянной готовности основных сил флота к маневру на морском театре с целью своевременно сосредоточить максимальные усилия на решающем направлении для разгрома противника, а также маневру силами и средствами флота с одного морского театра на другой.

Теория военно-морского искусства признавала возросшую роль авиации в боевых действиях на море. Однако качественное состояние авиации ВМФ не отвечало намеченным задачам. Гидросамолеты, составлявшие значительную часть военно-воздушных сил флотов, по своим тактико-техническим показателям не соответствовали требованиям времени. В составе ВВС флотов было мало ударной авиации, т. е. минно-торпедной и бомбардировочной.

В 1940 —1941 гг. была разработана и введена в действие система оперативных готовностей флотов и флотилий, которая способствовала повышению боевой готовности всех сил флотов.

К началу Великой Отечественной войны основные теоретические положения оперативного искусства и тактики Военно-Морского Флота СССР были изложены в Боевом уставе ВМС (1937 г.) и во Временном наставлении по ведению морских операций (1940 г.). Здесь определялись общие основы подготовки и ведения самостоятельных и совместных операций.

В Боевом уставе ВМС, в соответствии с основной направленностью строительства флота в течение второй пятилетки, много внимания уделялось различным способам использования подводных лодок, авиации и торпедных катеров в зависимости от вида боевых действий.

Временное наставление по ведению морских операций было первым документом подобного рода и, по существу, обобщало оперативные взгляды того времени. Оно предусматривало следующие типовые задачи флота: борьбу с противником на морских сообщениях, действия против его баз и береговых объектов, по захвату островных районов и опорных пунктов врага, а также обеспечение благоприятной оперативной обстановки на морском театре. К типовым задачам, требующим совместных действий с армией, относились операции по поддержке фланга армии,